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Jul 31, 2023

XCMG baut für Zijin Mining und China Minmetals den „weltgrößten“ 400-t-Muldenkipper XDE440

Heute lief der dieselelektrische AC-Antrieb XDE440-Muldenkipper der 400-Tonnen-Klasse (metrisch) vom Band, der nach Angaben des in Xuzhou ansässigen chinesischen Bau- und Bergbauunternehmens der größte der Welt ist

Heute lief der dieselelektrische Bergbau-Lkw XDE440 mit Wechselstromantrieb der 400-Tonnen-Klasse (metrisch) vom Band, der nach Angaben des in Xuzhou ansässigen chinesischen Bau- und Bergbaumaschinenriesen XCMG der größte der Welt ist. XCMG erklärte: „Der XDE440, der weltweit größte starre Bergbauwagen mit Heckantrieb, ist vom Band gelaufen. Dies ist nicht nur ein wichtiger Meilenstein in der Entwicklung der Bergbauausrüstungsindustrie von XCMG, sondern auch ein wichtiger Durchbruch bei High-End-Bergbauausrüstung in China und der Welt.“ Es fügte hinzu, dass der Lkw auf den „globalen High-End-Bergbaumarkt“ wie Betriebe in Südamerika, Nordamerika und Australien ausgerichtet sei, und verwies auf eine potenzielle Verfügbarkeit von über 95 % und eine jährliche Arbeitszeit von 7.300 Stunden.

Der Titel des größten Bergbau-Lkw wurde bereits vor einigen Jahren von BELAZ mit seinem 450-Tonnen-Modell 75710 für sich beansprucht, aber dies ist zweifellos ein Neuzugang in der Welt der Bergbau-Lkw der Super-Ultra-Klasse.

Das Unternehmen gibt an, dass der XDE440 in Chargen an den chinesischen Bergbauriesen Zijin Mining für seine serbischen Zijin-Kupferminen in Serbien (zu denen drei Tagebaue gehören) geliefert wird, was die langfristige strategische Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen fördert. „Wir werden weiterhin eine intelligente, umweltfreundliche High-End-Mining-Lösung verfolgen, um unser Kundenerlebnis zu verbessern und unseren Kundennutzen zu maximieren“, sagte Lu Chuan, Präsident von XCMG bei der Auftaktveranstaltung. Das Angebot an Bergbauausrüstung von XCMG umfasst jetzt Bergbaubagger mit 70–700 t, Bergbaumuldenkipper mit 30–440 t, Brech- und Siebmaschinen mit 100–6.000 t/h sowie Grader mit 350 bis 550 PS.

Zijin besitzt einige der weltweit bedeutendsten Minen, insbesondere Kupfer- und Goldminen, von Julong Copper in Tibet, China, bis hin zu einer 39,6 %igen Beteiligung an Kamoa-Kakula in der Demokratischen Republik Kongo (45,04 % einschließlich indirekter Beteiligungen an Ivanhoe) und der Kolwezi-Kupfermine in der Demokratischen Republik Kongo, die Goldmine Buritica in Kolumbien, die Kupfermine Cukari Peki in Serbien sowie zahlreiche andere Betriebe in China. Das Unternehmen hat in Serbien bereits eine chinesische Bergbau-Lkw-Flotte in Form von NHL NTE240-Elektroantriebseinheiten eingesetzt.

XCMG sagte, dass der Lkw auch für einen zweiten großen Bergbaukunden entwickelt worden sei, China Minmetals, den Eigentümer von MMG, das einige der größten Minen der Welt betreibt, darunter die Kupfermine Las Bambas in Peru, die Zinkmine Dugald River in Australien und die Kupfermine Kinsevere in der Demokratischen Republik Kongo und der Basismetallmine Rosebery in Tasmanien, Australien. „Minmetals und XCMG verbindet eine sehr tiefe und langjährige Freundschaft. XCMG verfügt über starke technische Fähigkeiten, zuverlässige Produktqualität und ultimativen Service während des gesamten Lebenszyklus“, sagte Zhang Liang, Director of Resources Supply Chain bei der Minmetals Group, und fügte hinzu, dass die Entwicklung von Minen im In- und Ausland „vollständig in die Vorteile der fortschrittlichen XCMG-Technologie integriert ist.“ Technologie und Ausrüstung sowie ein neues Kooperationsmodell wurden etabliert, um die qualitativ hochwertige Entwicklung der Minen zu unterstützen.“

„Der XDE440 verfügt über eine Tragfähigkeit von 400 t und ist fast drei Stockwerke hoch. Damit stellt er den weltweiten Laderekord für starre Bergbau-Lkw mit Heckantrieb auf“, sagte Xie Heping, Forschungs- und Entwicklungsleiter des XCMG Mining Machinery-Projekts, und fügte hinzu, „um der Nachfrage gerecht zu werden.“ 400 t Ladung haben wir eigenständig das weltweit größte Abtriebsdrehmoment und Raduntersetzungsgetriebe sowie die stärkste Nassscheibenbremse der Welt entwickelt.“ XCMG nannte außerdem eine intelligente Traktion mit variabler Frequenz, einen Nabenantrieb mit hohem Drehmoment, einen Überrollschutz für die Kabine und ein ermüdungsfreies Design großer Lagerkomponenten.

XCMG fügte hinzu, dass mit der Umsetzung von Chinas nationaler „3060 Dual Carbon“-Strategie „der Abbau und die Nutzung der chinesischen Bodenschätze stillschweigend eine neue Runde der Anpassung durchläuft.“ Die umweltfreundliche, hochwertige, groß angelegte und intelligente Modernisierung von Bergbau-Baumaschinen ist zu einem unvermeidlichen Trend geworden.“ Die Dekarbonisierungsstrategie 3060 ist Chinas Verpflichtung, bis spätestens 2030 den Höhepunkt der Emissionen zu erreichen und dann bis 2060 CO2-Neutralität zu erreichen.